snow's panhead

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2015年1月28日水曜日

XR1000 エンジン焼き付き。

希少なXRが修理の為、入庫しました。
たまたまうちにバイクで向かう途中で起きた出来事でした。
本当、店の近くでいきなり異音が酷く鳴り始めたので、
直ぐ止まって押して来たとの事でした。
その音を聞いて欲しいと言われたので、
一度エンジンを掛けてもらうと尋常じゃない異音が・・・。
すぐにエンジンを止めてもらって、
この音は間違いなく焼き付きによる、異音だと判断した為、預かりました。
案の定、オイルはほぼ空です。
 普段触る事の無い希少車なので、慎重に進めていきます。


 とりあえずエンジンを降ろした所までは良かったのですが、
 ロッカーカバーのボルトが何カ所か折れて、
しかもロッカーが外れず大変苦労しました。

この時点で、コンロッド単体で動かしてみるとやはり重たく、
 ビッグエンドのベアリング焼き付きによる異音だと判明しました。
ロッドベアリングが焼き付き、コンロッドの動きがスムーズでなかった為、
ピストンの両サイドにも焼き付き後が見られました。
 カムやオイルポンプを取り外し、

 ケースを割ってみると・・・。
 ケース底部にかなりの量の鉄粉が溜まっていました。

 フライホイールを取り外した状態のケース。
オイルが銀色になっています。
これから慎重に修理していきたいと思います。
皆さんもこうなる前にオイルチェックや、オイル交換はマメにしましょうね。


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2015年1月23日金曜日

Shovel Head Chopper Project!!

昔僕が乗っていたこのバイクですが、
新しいオーナーの元へ旅立ち、約一年。
 今回は少し大規模なチョッパー化計画です。
 オイルタンクを交換する為、
 元々あったタブを一度取り外し、
 ロータリートップだと干渉してしまうので、オイルタンクの方も加工。
写真がボヤケてしまっていますが、取付けし直します。
底蓋も作製し、厚みが出ない様に取付け。
 フロントエンドもロングスプリンガーに交換しますが、
昔のスプリンガーはトライアンフや国産チョッパーに付いていた可能性が高いので、
ステムシャフトが大体1インチではありません。
その為ステムシャフトを1インチにし、且つ少し延長して取付し直しました。
 お客さんと相談しながら仮付けしていきます。
 タンク、フェンダーはバフしてメッキに出します。
 いい感じです。


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2015年1月19日月曜日

とりあえず、ハンドル交換。

今後大幅に形を変更する予定のパンヘッド。
 先ずはハンドル交換から始めます。
 トップティーを取り外し、ミリバーだったハンドルを、インチに変更。
社外のフォークが付いていて、ボルトが入らない為トップティーを加工します。
 分割ハンドル用のライザーをフォークのピッチにあわせてカット。
 溶接して削り、特殊加工を施して再度、鋳物っぽさを出してペイント。
パット見ナローにしたのに気付きにくいですよね。
 ハンドルはアイアンの純正、インナースロットルの物に変更。
 お次ぎはブレーキですが、国産の物を使用してあった為、ここでも加工が必要でした。
 見た目を損なわない様に仕様変更。
ワイヤーを調整し完成。
 試乗の際にミッションの異常が感じられた為、
次のカスタムの前にミッション修理です。


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